LEGISLATIA IN ROMANIA PRIVIND TRANSPORTUL

- LEGEA 31/1994 prin care Romania a aderat la Acordul european referitor la transportul rutier international de marfuri periculoase Incheiat la Geneva la 30 septembrie 1957.
- ORDIN nr. 592 din 14 octombrie 1998 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea In vederea admiterii In circulatie pe drumurile publice din Romania agrearea si efectuarea inspectiei tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului de marfuri periculoase - R.N.T.R. 3;
- HOTARAREA nr. 1374/20 decembrie 2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizata In traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (ADR), Incheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romania a aderat prin Legea nr. 31/1994 :

CAPITOLUL III(selectie de text)

Obligatiile Intreprinderilor
Art. 5. - (1) Intreprinderile care efectueaza expeditii si transporturi rutiere de marfuri periculoase sau operatiuni de Incarcare/descarcare legate de transportul acestora vor desemna una sau mai multe persoane In calitate de consilier de siguranta pentru a organiza transportul rutier al marfurilor periculoase sau operatiunile de Incarcare/descarcare legate de aceste transporturi.
(2) Consilierul de siguranta va detine un certificat de pregatire profesionala valabil pentru activitatile din domeniul transportului rutier al marfurilor periculoase, eliberat de Ministerul Transporturilor, conform reglementarilor specifice In vigoare, care va cuprinde si atributiile privind organizarea transportului rutier al marfurilor periculoase ce revin consilierului de siguranta In conformitate cu prezentele norme.
Art. 6. - Intreprinderile care ambaleaza, eticheteaza, expediaza cu mijloace de transport rutier si depoziteaza marfuri periculoase pot efectua aceste activitati daca Indeplinesc urmatoarele conditii:
a) au obtinut acordul si/sau autorizatia de mediu, eliberata de autoritatea teritoriala pentru protectia mediului;
b) marfurile periculoase sunt admise la transportul rutier In conditiile prevazute de A.D.R.;
c) marfurile periculoase nu sunt Incarcate peste limita cantitativa admisa la transport, prevazuta In A.D.R.;
d) vehiculul este Incarcat In limitele admise la transport pentru categoria respectiva de vehicul;
e) sunt respectate reglementarile privind modul de ambalare si etichetare a marfurilor periculoase prevazute de A.D.R.;
f) au eliberat conducatorului auto fisa de siguranta Intocmita conform prescriptiilor A.D.R.;
g) au mentionat In documentul de transport caracterul de marfa periculoasa, denumirea si numarul de identificare ale acesteia, precum si ca:
- substantele transportate sunt admise la transportul rutier;
- ambalarea si etichetarea s-au facut In mod corespunzator;
- ambalarea In comun, In acelasi colet sau container, a mai multor substante este admisa;
- transportul se deruleaza cu respectarea prevederilor specifice ale A.D.R., cu indicarea acestora;
h) personalul propriu desemnat pentru efectuarea operatiunilor de Incarcare/descarcare a fost instruit pentru efectuarea acestor operatiuni;
i) la locul de Incarcare/descarcare sunt afisate regulile de protectie ce trebuie respectate pentru efectuarea acestei operatiuni;
j) respecta regulile de siguranta aplicabile la efectuarea operatiunilor de Incarcare/descarcare In si din cisterne;
k) folosesc ambalaje autorizate conform prevederilor A.D.R. pentru transportul rutier al marfurilor periculoase;
l) ambalarea In comun, In acelasi colet sau container, a marfurilor periculoase expediate este admisa de reglementarile In vigoare;
m) au obtinut autorizatia de manipulare, respectiv de depozitare a materialelor radioactive, eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare, In cazurile prevazute de reglementarile specifice emise de aceasta.
Art. 7. - Operatorii de transport care efectueaza transporturi de marfuri periculoase pot efectua aceste activitati daca sunt Indeplinite urmatoarele conditii:
a) detin licenta de transport si, dupa caz, licenta de executie pentru vehiculele utilizate la transportul marfurilor periculoase;
b) detin certificatul de agreare eliberat de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" conform prevederilor A.D.R. pentru vehiculul utilizat corespunzator marfii transportate;
c) vehiculul rutier are dotarile si echipamentele necesare, conform reglementarilor specifice In vigoare;
d) vehiculele care transporta marfuri periculoase sunt semnalizate pe perioada efectuarii transporturilor, conform prevederilor A.D.R., cu panouri si etichete de pericol, conform reglementarilor specifice In vigoare;
e) conducatorul vehiculului detine certificat A.D.R. valabil pentru clasa respectiva de marfa periculoasa si tipul de vehicul rutier, eliberat de Ministerul Transporturilor;
f) aplica, In caz de accident sau de eveniment rutier, masurile de interventie si alarmare prevazute In fisa de siguranta. In cazul unui accident care pune In pericol ecosistemul terestru, acvatic sau care polueaza grav aerul, va fi anuntata autoritatea teritoriala pentru protectia mediului;
g) respecta regulile privind circulatia vehiculelor care efectueaza transportul marfurilor periculoase, prevazute de reglementarile nationale si de A.D.R.;
h) pentru transportul materialelor radioactive detin autorizatie de transport si, daca este cazul, autorizatie de expeditie, eliberate de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare;
i) In toate cazurile prevazute de reglementarile privind transportul materialelor radioactive, emise de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare, transportul materialelor radioactive se efectueaza In colete care detin autorizatie de tip eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare sau, In cazul transporturilor internationale, validata de aceasta.
- ORDIN nr. 272 din 4 septembrie 2001 privind unele masuri de aplicare etapizata In traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul international al marfurilor periculoase;
- HOTARAREA nr. 258/26 februarie 2004 pentru modificarea si completarea Normelor privind aplicarea etapizata In traficul intern a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (A.D.R.)
- ORDINUL 211/2004 pentru aprobarea Procedurii de reglementare si control al transportului deseurilor pe teritoriul Romaniei
- LEGEA nr.360/2 septembrie 2003 privind regimul substantelor si preparatelor chimice periculoase
- ORDIN nr. 221 din 22 octombrie 2003 pentru aprobarea Regulamentului privind procedura de omologare a ambalajelor destinate transportului substantelor si preparatelor chimice periculoase;
Orice firma de transport are nevoie de persoana desemnata conform:
- ORDINUL nr. 761/21 decembrie 1999 privind desemnarea, pregatirea si atestarea profesionala a persoanelor care conduc permanent si efectiv activitati de transport rutier, care prevede In LISTA cuprinzand cerintele care vor fi avute In vedere la Intocmirea programelor de pregatire profesionala la paragraful G. Norme tehnice si aspecte privind operarea pentru transportul rutier de marfuri, punctul 46 - sa fie capabila sa aplice procedurile necesare pentru a se conforma prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (A.D.R.), Incheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romania a aderat prin Legea nr. 31/1994, cu modificarile ulterioare.
Orice sofer are nevoie de un atestat conform :
- ORDINUL nr. 597/21 aprilie 2003 privind aprobarea Normelor pentru stabilirea conditiilor de obtinere a atestatului profesional de catre conducatorii auto care efectueaza transport rutier de marfuri cu vehicule a caror masa maxima autorizata este mai mare de 7,5 tone, transport rutier public de persoane si transport rutier cu vehicule avand mase si/sau dimensiuni de gabarit depasite
Orice sofer care transporta marfuri periculoase (chiar daca autovehiculul nu face subiectul omologarii RAR, cf. RNTR 3) are nevoie de un atestat conform :
- ORDINUL nr. 82/27 februarie 1995 privind eliberarea certificatelor de atestare profesionala pentru soferii care efectueaza transporturi de produse clasificate periculoase In conformitate cu prevederile Acordului european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (ADR) Anumite autovehicule pentru transport de marfuri periculoase fac subiectul unei omologari RAR (pentru explozivi, cisterne, si radioactive - CNCAN - Comisia Nationala pentru Controlul activitatilor Nucleare)
- ORDINUL nr. 592/14 octombrie 1998 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea In vederea admiterii In circulatie pe drumurile publice din Romania, agrearea si efectuarea inspectiei tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului de marfuri periculoase - RNTR 3
Orice firma de transport care efectueaza transporturi de marfuri periculoase are nevoie de un consilier de siguranta conform:
- ORDINUL nr.1044/18 decembrie 2003 privind aprobarea Regulamentului pentru desemnarea, pregatirea profesionala si examinarea consilierilor de siguranta pentru transportul rutier, feroviar sau pe caile navigabile interioare al marfurilor periculoase abroga Ordinul ministrului transporturilor nr. 226/1999.

Prin marfuri periculoase se inteleg acele substante care prin natura lor fizico-chimica pot produce daune persoanelor, mediului inconjurator, etc. Conform ADR,clasele de marfuri periculoase sunt urmatoarele:

Clasa 1 : substante si obiecte explozive
Clasa 2 : gaze
Clasa 3 : lichide inflamabile
Clasa 4.1 : substante solide inflamabile, substante autoreactive si substante explozive, desensibilizate solide
Clasa 4.2 : substante care se aprind spontan
Clasa 4.3 : substante care, la contactul cu apa degaja gaze inflamabile
Clasa 5.1 : substante comburante
Clasa 5.2 : peroxizi organici
Clasa 6.1 : substante toxice
Clasa 6.2 : substante infectioase
Clasa 7 : substante radioactive
Clasa 8 : substante corosive
Clasa 9 : substante si obiecte periculoase diverse

Clasificarea trebuie sa fie facuta de expeditor(eventual cu ajutorul producatorului) si sub responsabilitatea sa.

ART. 174. - (1) Transportul marfurilor sau produselor periculoase se efectueaza numai daca sunt indeplinite urmatoarele conditii:
a) vehiculul indeplineste conditiile tehnice si de agreere, prevazute in Acordul european referitor la transportul rutier international al marfurilor periculoase (A.D.R.), incheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romania a aderat prin Legea nr. 31/1994, cu modificarile ulterioare;
b) vehiculul are dotarile si echipamentele necesare prevazute in reglementarile in vigoare;
c) conducatorul vehiculului detine certificate A.D.R. corespunzator.

(2) Administratorul drumului public stabileste, cu avizul politiei rutiere, traseele interzise accesului vehiculelor care efectueaza transport de marfuri sau produse periculoase, cu indicarea rutelor ocolitoare sau alternative si a semnalizarii corespunzatoare acestora.

ART. 175. - (1) Conducatorul vehiculului care efectueaza transport de marfuri sau produse periculoase trebuie sa aiba asupra sa documentele de transport prevazute de lege, sa cunoasca normele referitoare la transportul si la manipularea incarcaturii, putand fi insotit de persoane care sa cunoasca bine caracteristicile acestora.
(2) In cabina autovehiculului care transporta marfuri sau produse periculoase se pot afla numai membrii echipajului.
(3) Daca din cauza deteriorarii ambalajului sau din alte cauze marfa ori produsul periculos se imprastie pe drum, conducatorul este obligat sa opreasca imediat, sa ia masuri de avertizare a celorlalti conducatori care circula pe drumul public si a persoanelor din jur, sa semnalizeze pericolul cu mijloacele pe care le are la indemana si sa anunte administratorul drumului sau cea mai apropiata unitate de politie.

ART.176. - Se interzice conducatorului de autovehicul care transporta marfuri sau produse periculoase:
a) sa provoace socuri autovehiculului in mers;
b) sa fumeze in timpul mersului ori sa aprinda foc la oprire sau stationare, la o distanta mai mica de 50 m de autovehicul;
c) sa lase autovehiculul si incarcatura fara supravegherea sa, a insotitorului ori a unei alte persoane calificate;
d) sa remorcheze un vehicul ramas in pana;
e) sa urmeze alte trasee sau sa stationeze in alte locuri decat cele stabilite, precum si pe partea carosabila a drumului pe timp de noapte;
f) sa transporte alte incarcaturi care, prin natura lor, ar putea determina o sporire a pericolului;
g) sa permita prezenta in autovehicul a altor persoane, cu exceptia celuilalt conducator, a insotitorilor sau a celor care incarca ori descarca marfurile sau produsele transportate;
h) sa intre pe sectoarele de drum pe care ii este interzis accesul;
i) sa pastreze in autovehicul rezerve de combustibil in ambalaje care nu sunt special confectionate in acest scop.

1. MODIFICARI GENERALE SI ALTE MODIFICARI, EXCEPTAND CISTERNELE SI RECIPIENTELE SUB PRESIUNE

Exceptii in cazul cisternelor de depozitare
Paragraful 1.1.3.2 (f), care excepteaza rezervoarele fixe, goale, necuratate si aflate sub presiune, care au continut gaze, a fost anulat. Un nou paragraf (f) a fost adaugat la subsectiunea 1.1.3.1 care in prezent excepteaza rezervoarele fixe, goale si necuratate sau cisterne care au continut gaze netoxice din clasa 2, substante din clasa 3 sau clasa 9, grupele de ambalare II sau III si pesticidele din clasa 6.1, grupele de ambalare II sau III. Toate deschiderile (in afara de dispozitivele de eliberare a presiunii, in cazul in care sunt instalate) trebuie sa fie inchise ermetic, si se vor lua masuri de prevenire a scurgerii produselor, iar incarcatura trebuie fixata intr-un carucior sau cutie mare ori alte dispozitive de manipulare, sau de vagoanele cisterna ori containerului cisterna, astfel incat sa nu se deplaseze sau sa se desprinda in timpul mersului. Aceasta exceptie nu se aplica explozibililor desensibilizati sau substantelor interzise in RID/ADR.
Poluantii acvatici
Textul paragrafului 1.1.4.2.1 a fost clarificat prin adaugarea substantelor din clasa 9 la derogarea pentru substantele care fac obiectul RID/ADR, dar nu si al Codului IMDG, pentru a se asigura ca poluantii acvatici care nu sunt marini, sunt cuprinsi in cadrul acordurilor RID/ADR.
Supra-ambalajele

In definitia termenului de "supraambalaj" din sectiunea 1.2.1, in linie cu practica, s-a adus un amendament, cum ca utilizarea "unicul expeditor" se va restrange numai la supra-ambalajul utilizat pentru substantele din clasa 7. Textele paragrafelor 5.1.2.1 (a) si (b) privind marcarea si etichetarea supra-ambalajelor au fost refacute si modificate cu scopul de a fi mai clare.
Consilierul de siguranta pentru marfuri periculoase
S-a emis o suma de modificari in cadrul unei revizuiri a prevederilor DGSA.
Printr-o modificare a sub-sectiunii 1.8.3.10, corpul de examinare poate sa nu fie o persoana care asigura pregatirea. Sub-sectiunea 1.8.3.12 a fost marit prin paragrafele 1.8.3.12.1. pana la 3 pentru a detalia unele pregatiri administrative pentru testul scris privind textele permise si utilizarea internetului. Noul paragraf 1.8.3.12.4 cuprinde textul actual al celei de-a doua fraze din paragraful 1.8.3.12 si sub-paragrafele (a) si (b).
Raportarea accidentelor si incidentelor
Referitor la conditiile de notificare privind accidentele sau incidentele de la subsectiunea 1.8.5.1, acum este necesara raportarea unor asemenea evenimente atat in timpul incarcarii, umplerii sau descarcarii, cat si a celor din timpul transportului.
Tabelul cu denumiri - impartirea artificiilor pe categorii de risc
Urmare unei revizuiri majore privind clasificarea artificiilor de catre Comitetul de Experti ONU referitor la transportul de marfuri periculoase, s-a cazut de acord asupra criteriilor de clasificare a artificiilor. Noul tabel cu denumiri pentru artificii, cat si textul au fost adaugate la noul paragraf 2.2.1.1.7, impartirea artificiilor pe categorii de risc. Dispozitia 4 speciala SP645 a capitolului 3.3 a fost modificata cu scopul de a clarifica atributiile autoritatii competente in clasificarea artificiilor intr-un sistem de clasificare a noilor artificii, adoptat in paragraful 2.2.1.1.7.2.
Substantele lichide inflamabile - modificari ale criteriilor de clasificare
Dupa indelungi discutii duse de catre Comitetul de Experti privind transportul de marfuri periculoase referitor la armonizarea globala a criteriilor de clasificare, s-a aprobat ca la nivel ONU limita maxima pentru clasa 3 sa fie de "60 °C" in loc de "61°C". Aceasta decizie a fost adoptata de acordurile RID/ADR in paragraful 2.2.3.1.1, si de asemenea acolo unde era necesar.
In timp ce se accepta ca UN 1202 RID/ADR sa utilizeze o limita maxima de 100°C, modificarea numarului ONU va figura in RID/ADR.
Atunci cand s-au verificat ultima oara modificarile limitelor punctelor de aprindere din clasa 3 (modificarile de la 23°C la 21°C, 61°C la 55°C si invers) foarte putine substante pure au fost incadrate in aceste limite inguste, efectul fiind simtit mai ales in relatie cu solutiile si combinatiile (precum preparatele chimice si deseurile). In acest caz mica relaxare nu are prea mare importanta deoarece se incadreaza in metodele de repetabilitate si reproducere a metodelor punctelor de aprindere.

Substantele autoreactive - modificari in criteriile de clasificare
Pentru a depasi problemele referitoare la clasificarea mixturilor de substante comburante (oxidante) cu substante organice inflamabile si utilizarea tabelului cu pericole in relatie cu clasele 4.1 si 5.1, paragraful 2.2.41.1 (b) a fost modificat pentru a clarifica modul in care aceste mixturi trebuie clasificate. Prin urmare, mixturile de substante oxidante ce se incadreaza in criteriile clasei 5.1 care cuprind 5.0% sau mai multe substante organice inflamabile sunt clasificate dupa criteriile substantelor autoreactive.
Substantele toxice - modificari ale criteriilor de clasificare
Ca rezultat al armonizarii globale a criteriilor de clasificare si a revizuirii criteriilor de toxicitate mare pentru clasa 6.1, criteriile revizuite au fost dezvoltate, iar tabelul de la paragraful 2.2.61.1.7 modificat.
Efectul acestor modificari este urmatorul: - toxicitatea la ingestie - unele substante solide considerate in prezent ca fiind nepericuloase se vor incadra in grupa de ambalare III si invers, unele lichide din grupa de ambalare III devin nepericuloase - toxicitatea la absorbtie cutanata - unele substante vor fi transferate din grupa II in grupa I - toxicitatea la inhalare - unele substante vor fi mutate din grupa I in grupa II (praf si vapori) si altele din grupa III de ambalare care sunt considerate ca fiind nepericuloase. Nu s-au adus modificari clasificarilor actuale si partile interesate
vor putea face si propunerile adecvate catre Comitetul de Experti ONU privind transportul de marfuri periculoase pentru orice alta reclasificare. Pentru denumirile nespecifice din tabelul A al capitolului 3.2 precum mixturile si solutiile, acestea sunt schimbarile "oscilante" si "ezitante" din industrie. Beneficiile clare pentru industrie vor fi criteriile armonizate de furnizare, utilizare si transport.

Clasa 6.2: substantele infectioase
Au fost introduse noi conditii pentru transportul substantelor infectioase din clasa 6.2 in urma revizuirii facute de Comitetul de Experti ONU privind transportul de marfuri periculoase. Acestea includ:
- definitii noi ale termenilor "culturi" si "mostre de la pacienti"
- criterii revizuite
- modificari ale listei de exemple
- criterii de ambalare revizuite ce cuprind modificari ale instructiunii P650 de ambalare in paragraful 4.1.4.1
- denumiri modificate in tabelul A al capitolului 3.2 pentru a furniza carcase de animale in vrac
- eliminarea culturilor cu risc de categoria A
- exceptii in cazul deseurilor de ingrijire a sanatatii oamenilor si animalelor.
Ca urmare a introducerii noilor prevederi pentru transportul substantelor infectioase in vrac, tabelul de la sectiunea 1.10.5 a fost modificat pentru a include substante infectioase de categoria A in vrac in lista cu marfuri periculoase de mare risc, adica prin inlocuirea lui "a" cu "0" in coloana "vrac".

Cantitati limitate
Pentru a se armoniza cu recomandarile ONU, desemnarea limitei cantitatilor limitate LQ19 din tabelul A al capitolului 3.2 a fost modificata in LQ7 pentru toate substantele carora li s-a atribuit (exceptand UN 2809), ridicand astfel limita de la 3 litri la 5 litri. Acest lucru reprezinta o relaxare considerabila pentru industrie.
Vopselurile (UN 1263, UN 3066, UN 3469 si UN 3470)
Noi prevederi speciale privind cisternele au fost adaugate la denumirile UN 1263 si UN 3066 din tabelul A al capitolului 3.2 pentru a permite o relaxare a conditiilor referitoare la cisternele mobile daca un test de presiune scazuta este acceptat conform definitiei testului de presiune de la sub-sectiunea 6.7.2.1. Un nou numar 3469 a fost adaugat pentru a denumi vopseaua si materialele legate de vopseluri care sunt inflamabile si corosive (adica clasa 3). Un numar similar UN 3470 a fost adaugat pentru a denumi vopseaua si materialele care sunt corosive si inflamabile (clasa 8).
Acidul formic (UN 1779 si UN 3412)
Numele si descrierea numarului UN 1779 din tabelul A capitolul 3.2 a fost modificat pentru a fi citit "ACID FORMIC cu mai mult de 85% acid" deasupra caruia prin concentrarea substantei are un punct de aprindere care se incadreaza in clasa 3.
Modificarile ulterioare s-au facut pentru a reflecta schimbarea si in etichetare. Ca urmare, au fost create doua numere noi UN 3412 in tabelul A pentru a denumi acidul formic cu mai mult de 10% dar nu mai putin de 85% si cu peste 5% dar mai putin de 10% acid.
Acidul propionic (UN 1848 si UN 3463)
Un nou numar in tabelul A al capitolului 3.2 pentru acidul propionic cu nu mai putin de 90% acid, a fost adaugat sub forma UN 3463 pentru riscul subsidiar inflamabil. Ca urmare a acestei modificari, numarul pentru UN 1848 a fost modificat pentru a putea fi citit "ACID PROPIONIC cu nu mai putin de 10% si cu mai putin de 90% acid in masa".
Aerosolii (UN 1950) (cartuse de gaz (UN 2037))
Au fost aduse diverse modificari la numerele UN 1950 si UN 2037 din tabelul A al capitolului 3.2.
In conformitate cu paragraful 5.4.1.1.3, pentru transportul deseurilor de aerosoli, a fost adaugata noua dispozitie speciala SP327 in capitolul 3.3, iar modificarile au fost facute la paragraful 4.1.4.1 ("P204" pentru a fi inlocuite cu "P003 LP02" si "PP17 PP87 RR6 L2" pentru a fi adaugate). Dupa introducerea acestor noi prevederi, noua prevedere speciala ofera detalii asupra conditiilor suplimentare privind deseurile de aerosoli sub denumirea de UN 1950. In LP02, noua prevedere speciala de ambalare L2 a fost adaugata la prevederile referitoare la transportul de deseuri de aerosoli UN 1950 in ambalaje mari. O noua prevedere speciala V14/W14 a fost adaugata la sectiunea 7.2.4 care impune ca deseurile de aerosoli UN 1950 care sunt transportate cu scopul reprocesarii sau eliminarii in baza noii dispozitii speciale SP327, sa fie transportate in vagoane cisterna sau containere cisterna ventilate sau deschise. Noile prevederi au fost cuprinse in noul paragraf 6.2.4.3.1 si 6.2.4.3.2 (paragrafele existente enumerate astfel fiind reenumerate), iar paragraful 6.2.4.3.3 modificat, detaliind alternativele la testul de baie cu apa pentru recipientele mici ce contin gaze (cartuse de gaz) (UN 2037) si dozatoare de aerosoli (UN 1950). Acest lucru reprezinta o armonizare cu recomandarile ONU, furnizeaza conditii egale pentru transportul de deseuri de aerosoli de care are nevoie industria si ofera alternative la testul de baie cu apa ce reflecta practica industriala.
Hidrazina (UN 2030)
Au fost introduse mai multe modificari pentru acest numar din tabelul A, capitolul 3.2.
Conditiile impuse de codul cisternelor mobile au devenit mai permisive pentru fiecare grupa de ambalare. Un nou numar ONU a fost adaugat pentru solutiile apoase de hidrazina cu mai mult de 37% hidrazina dar cu un punct de aprindere mai mic de 60°C avand drept urmare anularea dispozitiei speciale SP298 din capitolul 3.3 care se referea la solutii cu un punct de aprindere mai mic de 61°C pentru a purta o eticheta conforma cu modelul nr. 3. Hidrochinona (UN 2662 si UN 3425)
Ca o consecinta partiala a modificarilor criteriilor de toxicitate pentru substantele solide din clasa 6.1 cu multi ani in urma si de asemenea dupa o revizuire a toxicitatii hidrochinonei, s-a aprobat ca aceasta substanta sa nu mai fie considerata o substanta din clasa 6.1 si prin urmare a fost eliminata din tabelul A al capitolului 3.2 . UN 3435 a fost de asemenea eliminat.
Hipoclorit de calciu (UN 2880)
Ambele numere pentru UN 2880 din tabelul A capitolul 3.2 au fost eliminate pentru a permite o flexibilitate mai mare in clasificarea combinatiilor de hipoclorit de calciu hidratat. Atunci cand un produs cuprins in grupa de ambalare II nu se afla sub forma de comprimate nefriabile, acesta poate fi atribuit grupei de ambalare III (acesta este cuprins in noua dispozitie speciala SP322 din capitolul 3.3). Dispozitiile speciale pentru grupa de ambalare III au fost armonizate cu acelea pentru grupa de ambalare II pentru a acoperi posibilele riscuri ce trebuie luate in considerare.
Deseurile medicale (UN 3291)
Instructiunea "BK2" a fost adaugata la numarul UN 3291 din tabelul A al capitolului 3.2 pentru a permite transportul de deseuri medicale in containere vrac. Ca urmare a acestei modificari, noi prevederi ample au fost adaugate in noul paragraf 7.3.2.6.2 privind transportul acestor deseuri in vrac si masurile adecvate ce trebuie luate.
Substantele infectioase categoria B (UN 3373)
Acest numar din tabelul A al capitolului 3.2 a fost modificat pentru a figura ca "Substante biologice, categoria B" (asa cum apare la sub-sectiunea 4.1.8.5), si prevederile adaugate pentru placardarea si transportul in cisterne mobile pentru transportul de sange contaminat.
Cartuse cu pile de combustie (UN 3473)
Un nou numar din tabelul A al capitolului 3.2 pentru cartusele cu pile de combustie ce contin lichide inflamabile a fost adaugat ca fiind UN 3473 pentru a reflecta un nou produs de pe piata. Ca urmare, la sectiunea 4.1.4, instructiunea de ambalare P003, a fost adaugata instructiunea de ambalare PP88 care ofera detalii despre masurile ce trebuie luate la ambalarea acestor cartuse si noua dispozitie speciala SP328 din capitolul 3.3 ce defineste aceste cartuse si evidentiaza anumite masuri.
Substante solide ce contin lichid inflamabil (UN 3175) - cum ar fi deseurile
Dispozitia speciala SP216 din capitolul 3.3 care se leaga de UN 3175 solide sau de mixtura de substante solide ce contin lichid inflamabil, a fost modificata pentru a include obiectele, de asemenea coletele sigilate, in categoria exceptiilor pentru cantitati mici de lichid inflamabil.
Transportul truselor de prim ajutor (UN 3316)
Dispozitia speciala SP251 din capitolul 3.3 a fost modificata pentru a mentiona trusele de prim ajutor si pentru a ilustra faptul ca trusele de prim ajutor aflate la bordul unui vehicul sau vagon in scopuri operationale nu fac obiectul prevederilor RID/ADR.
Substantele alcoolice ce contin produse petroliere
Dispozitia speciala SP330 a fost adaugata in capitolul 3.3 pentru a clarifica faptul ca substantele alcoolice ce contin pana la 5% produse petroliere vor figura la numarul UN 1987.
Exceptii farmaceutice
Dispozitia speciala SP601 din capitolul 3.3 care excepteaza produsele farmaceutice de la prevederile RID/ADR, a fost modificata ca urmare a extinderii utilizarii sale la alte numere ONU (grupele de ambalare II si III cu numerele UN 1169, UN 1170, UN1219, UN 1293, UN 1987, UN 1993 si UN 3272 si grupa de ambalare III cu numarul UN 3077 si UN 3082), pentru a clarifica folosirea sa in cazul produselor farmaceutice, precum medicamentele, dar care include medicamente alternative. Acest lucru permite o mai mare flexibilitate in industria farmaceutica.
Explozibilii - informatii cu privire la documentul de transport
Dispozitia speciala SP617 a capitolului 3.3 care se aplica anumitor explozibili a fost modificata pentru a permite o relaxare a informatiilor ce trebuie sa apara in documentul de transport. Denumirea comerciala a substantei explozibile sau obiectului nu mai trebuie sa apara in document, dar se cere inca sa apara pe ambalaj. Acest lucru permite o mai mare flexibilitate in domeniu.
Transportul substantelor lichide si solide in recipiente sub presiune
Textul actual al paragrafului 4.1.3.6 a fost modificat in mod considerabil pentru a evidentia prevederile ce tin de transportul substantelor lichide si solide in recipiente sub presiune, crescand astfel flexibilitatea in utilizarea acestor recipiente. Ca urmare a acestei modificari, instructiunea de ambalare P400(1) din cadrul sectiunii 4.1.4 a fost revizuita pentru a face referire la sub-sectiunea 4.1.3.6 si pentru a prezenta unele conditii minime. Aceeasi modificare a fost facuta pentru instructiunile de ambalare P401(1) si P402(1) si totodata pentru instructiunile de ambalare P001, P002, P403, P404, P410, P601, P602, P800 si P802.
Ambalarea mercurului (UN 2809)
In cazul instructiunii de ambalare P800(2) din cadrul sectiunii 4.1.4, pentru a facilita transportul mercurului, capacitatea flacoanelor de otel sau a sticlelor a fost marita de la 2.5 litri la 3 litri pentru a reflecta o practica indelung stabilita.
Utilizarea RMV - urilor (inclusiv autocisternele) pentru benzina motoarelor de automobile (UN 1203)
Dispozitia speciala de ambalare BB2 referitoare la ambalare a fost adaugata la instructiunea de ambalare IBC02 de la sub-sectiunea 4.1.4.3 astfel incat sa nu eclipseze dispozitia speciala SP534 a capitolului 3.3, RMV - urile vor fi utilizate numai pentru numarul UN 1203 atunci cand presiunea de vapori nu este mai mare de 110 kPa la o temperatura de 50°C, cu scopul armonizarii cu cerintele ONU.
Acest lucru restrictioneaza efectiv utilizarea RMV - urilor (si a autocisternelor considerate RMV) pentru combustibil.
Etichetele de orientare
Trei paragrafe noi au fost incluse la sub-sectiunea 5.2.1.9 detaliind conditiile pentru modelul si utilizarea "etichetelor de orientare".
Ambalajele mari - marcare si etichetare
Textele paragrafelor 5.2.1.4 si 5.2.2.1.7 au fost modificate astfel incat ambalajele mari trebuie marcate si etichetate pe doua laturi opuse, o cerinta mai ferma decat in prezent, dar respecta conditia impusa de etichetarea RMV - urilor.
Caracterul flexibil al etichetarii
Modificarile au fost facute pentru paragraful 5.2.2.2.1.1 pentru a permite utilizarea liniilor de delimitare punctate sau a unui fundal contrastant pentru etichete, pentru a creste flexibilitatea fixarii etichetelor. O prevedere similara a fost adaugata la paragraful 5.3.1.1.1 pentru placi-etichete.
Clasa 5.2 Peroxizii organici - noua eticheta si placa
La paragraful 5.2.2.2.2, in vederea armonizarii cu recomandarile ONU revizuite, eticheta pentru peroxizii organici din clasa 5.2 a fost inlocuita cu modelul revizuit (jumatatea de sus rosie; jumatatea de jos galbena). Prin urmare, un paragraf suplimentar a fost adaugat la 1.6.1.2, care va permite utilizarea etichetei actuale pentru aceste substante pana la 31 decembrie 2010.
Desi acum se cer etichetele si placile noi, aceste produse reprezinta un sector de piata specializat, dar s-a acordat o perioada de timp pentru instalarea acestora.
Sectiunea 1.4, grupa de compatibilitate S Explozibili - placi-eticheta
Fiindca nu exista nici un risc in afara unitatii de transport, care transporta explozibili din clasa 1.4, grupa de compatibilitate S, un nou paragraf a fost adaugat la sub-sectiunea 5.3.1.1.2 pentru a scuti vagoanele cisterna si containerele cisterna mari incarcate cu acesti explozibili, de aplicarea placilor-eticheta. Acest lucru clarifica pregatirea actuala din transporturilor rutiere si feroviare si se va armoniza si cu recomandarile ONU, oferind o relaxare pentru piata de explozibili.
Placa de semnalizare de culoare portocalie
Conditiile de la sectiunea 5.3.2 pentru placardarea cu placi portocalii au fost armonizate intre RID si ADR, iar modificarile au fost aduse ambelor reglementari. Atat pentru RID cat si pentru ADR, fixarea placii trebuie sa reziste 15 minute la flacara, iar pentru RID, placa si orice alt marcaj trebuie sa reziste 15 minute la flacara. Autocolantele pot continua sa fie utilizate in baza prevederilor prezente. Acest lucru poate aduce cu sine unele costuri suplimentare daca montarea placilor eticheta nu se face la aceleasi standarde de performanta precum placile in sine.
Ambalaje goale necuratate - documentatie
Prevederile speciale revizuite din paragraful 5.4.1.1.6 pentru recipientele goale necuratate de continut si mentionarea lor in documentele de transport au fost adaugate pentru a clarifica cerintele actuale si pentru a oferi alternative, care simplifica cerintele impuse. Acest lucru semnifica reformularea cerintei, care se refera la faptul ca pentru recipientele goale si necuratate ce contin reziduuri de gaze din clasa 2, informatiile din documentul de transport impus de paragraful 5.4.1.1.1(c) pot fi inlocuite prin "clasa 2".
Aprobarea autoritatilor competente pentru clasele 4.1 si 5.2
Prevederea de la paragraful 5.4.1.2.3.3 a fost modificata astfel incat pentru transportul substantelor auto-reactive din clasa 4.1 si peroxizii organici din clasa 5.2, in cazul in care a fost solicitata aprobarea unei autoritati competente, o copie a aprobarii cu conditiile de transport trebuie atasata la documentul de transport.
Noul test de impact pentru cisternele mobile
Textul si lista standardelor din paragraful 6.7.2.19.1 care se refera la testele de impact (de origine feroviara) pentru cisternele mobile care sunt definite ca si container in International Convention for Safe Containers (CSC), au fost inlocuite treptat cu o referire directa la testul de impact dinamic longitudinal care a fost acum inclus in manualul ONU de teste si criterii, partea a IV-a, sectiunea 41. O modificare similara a fost facuta pentru paragrafele 6.7.3.15.1 (recipientele mobile pentru gazele nerefrigerate), 6.7.4.14.1 (recipientele mobile pentru gazele refrigerate) si 6.7.5.12.1 (containerele de gaz cu elemente multiple). Noua masura tranzitorie de la paragraful 1.6.4.30 a fost adaugata pentru a permite utilizarea continua a recipientelor mobile actuale si a containerelor de gaz cu elemente multiple care nu au fost supuse noului test de impact dinamic longitudinal. Acest lucru este conform cu noul text din codul IMDG unde este valabila o masura tranzitorie similara. Prin urmare, titlul sectiunii 1.6.4 a fost modificat pentru a include termenul "cisterne mobile".
2. CONTAINERELE DE GAZ CU ELEMENTE MULTIPLE - MEGC
La paragrafele 6.7.5.5.1 si 6.7.5.5.2 standardele CGA (Compressed Gas Association) pentru dispozitivele de eliberare a presiunii au fost reactualizate. Conditiile privind marcajul pentru dispozitivele de decompresiune in 6.7.5.6.1 au fost modificate, iar paragraful 6.7.5.6.2 eliminat.
Manipulare si fixare
Actualele conditii ale acordului ADR de la sub-sectiunea 7.5.7.1 pana la sub-sectiunea 7.5.7.3 privind manipularea si fixarea coletelor in vehicule sau orice alte vehicule echipate pentru a facilita fixarea, au fost revizuite.
3. CISTERNELE RID/ADR
Capacitatea recipientului sau a compartimentului recipientului
O noua definitie a "capacitatii recipientului sau a compartimentului recipientului" a fost introdusa la sectiunea 1.2.1 pentru a clarifica, in general si mai ales, prevederile paragrafului 6.8.2.1.21 (ADR), in special, referirea la limita capacitatii in litri este legata de volumul interior maxim al recipientului sau compartimentului si nu de cantitatea de produse care poate fi incarcata in cisterna. Atunci cand este imposibila umplerea completa a cisternei din cauza formei sau constructiei sale, aceasta capacitate redusa se va folosi in determinarea gradului de umplere si in marcarea cisternei. Acest lucru ii poate afecta pe fabricantii de cisterne rutiere daca au interpretat aceasta definitie in alt mod, iar acum vor trebui sa construiasca cisterne si compartimente mai mici.
Dosarul cisternei
In cazul cisternelor RID/ADR, o noua definitie, "dosarul cisternei", a fost adaugata la sectiunea 1.2.1. Acest dosar contine toate informatiile tehnice importante cu privire la cisterna, vagoane/vehicule baterie sau containerele de gaz cu elemente multiple precum certificatele impuse de capitolul 6.8 referitoare la diversele inspectii si teste la care cisterna este supusa. Dosarul cisternei va fi pastrat de catre proprietar sau de catre operatorul cisternei, pe perioada valabilitatii cisternei si retinut timp de 15 luni si dupa ce cisterna va iesi din uz. Dosarul trebuie predat daca proprietarul sau operatorul se schimba. Poate fi sub forma de fotocopie sau sub forma electronica. Acesta trebuie predat autoritatii competente daca este nevoie si prezentat expertului care efectueaza inspectiile.
Pentru cisternele actuale si cele fabricate inainte de 1 ianuarie 2007, conditia de a pastra acest dosar incepe in momentul primei inspectii periodice (vezi noile masuri tranzitorii de la paragrafele 1.6.3.16 si 6.8.3.4.16). Prin urmare, paragraful 4.3.2.1.7 a fost modificat conform cu noile standarde. In cazul in care certificatele au fost emise in conformitate cu paragraful 6.8.2.4.5 (si cu paragraful 6.8.3.4.16), trebuie atasata o copie dupa certificat la dosarul cisternei pentru fiecare vagon cisterna, vagon/vehicul baterie sau container de gaz cu elemente multiple testate (vezi si prevederile paragrafului 4.3.2.1.7).
Coduri tehnice si standarde care nu mai sunt recunoscute
Noile masuri tranzitorii de la sub-sectiunea 1.6.3.31 si sectiunea 1.6.4.9 au fost adaugate pentru a permite utilizarea in continuare a vagoanelor cisterna/cisternelor fixe (autocisterne), cisterne demontabile, vagoane/vehicule baterie, containere cisterna si containere de gaz cu elemente multiple proiectate si construite conform codurilor tehnice care nu mai sunt recunoscute conform sub-sectiunii 6.8.2.7.
Acest lucru este clar un beneficiu pentru industrie astfel incat cisternele actuale pot fi mentinute pana la sfarsitul vietii lor.
Cisterne pentru clasa 3, grupa de ambalare I
Dupa introducerea unui cod superior al cisternei conform sectiunii 4.3.4 (LB4N in loc de L1,5BN) pentru substantele din clasa 3, grupa de ambalare I cu o presiune a vaporilor nu mai mare de 175 kPa (absoluta) la 50°C in tabelul A capitolul 3.2, o noua masura tranzitorie a fost adaugata la paragraful 1.6.3.17 unde vagoanele cisterna, cisternele fixe si cele demontabile care au rolul de a transporta aceste substante si construite inainte de 1 iulie 2007, pot continua sa fie utilizate pana la 31 decembrie 2018 (ADR) sau 31 decembrie 2022 (RID). O masura similara a fost adaugata la noua sub-sectiune 1.6.4.19 pentru containerele cisterna. Intrarile din tabelul A al capitolului 3.2 au fost amendate, impreuna cu modificarile corespunzatoare din tabel in paragraful 4.3.4.1.2.

Substante solide transportate in cisterne pentru substante lichide
In "Ierarhia cisternelor" din paragraful 4.3.4.1.2 au fost aduse amendamente pentru a aduce o relaxare in cazul transportului de substante solide in cisterne proiectate pentru a transporta lichide.
Acest lucru permite ca substantele solide solubile in apa sa fie incarcate in cisterna, apa adaugandu-se la destinatie, iar produsul descarcat sub forma de solutie. Acest lucru permite o flexibilitate mai mare in utilizarea cisternelor.

Nitrat de amoniu in emulsie (UN 3375)
Prevederea speciala referitoare la cisterne TU26 de la sectiunea 4.3.5 care limiteaza gradul de umplere al cisternelor pana la 85%, a fost anulata pentru a restabili situatia precedenta. Dispozitia speciala SP309 din capitolul 3.3 care se refera la UN 3375, a fost modificata pentru a clarifica criteriile de clasificare pentru nitratul de amoniu in emulsie etc. prin detalierea compozitiilor diferite de emulsii, suspensii si geluri.

Cisternele - inchideri etanse pentru lichide
Textul de la paragraful 6.8.2.2.2 a fost modificat pentru a clarifica faptul ca dispozitivul de inchidere de la capatul supapei trebuie sa fie inchis etans pentru lichide. Masurile trebuie, de asemenea, luate pentru a permite scurgerea in siguranta a presiunii in conducte de descarcare, inainte ca dispozitivul de inchidere sa fie indepartat.
Separator/obturator de flacari
Dupa reintroducerea unei cerinte pentru mijloacele de prevenire a trecerii flacarilor in cisterna sau pentru prevenirea exploziei substantelor din clasa 3 din paragraful 6.8.2.2.3, o noua masura tranzitorie a fost adaugata la sub-sectiunea 1.6.3.15 cu ajutorul careia vagoanele cisterna, cisternele fixe si cisternele demontabile construite inainte de 1 iulie 2007, dar care nu sunt dotate corespunzator, pot continua sa fie utilizate pana la urmatoarea inspectie periodica. O masura similara a fost adaugata la noua sub-sectiune 1.6.4.17 pentru containerele cisterna.
Marcarea placii cisternei - tipul de test si presiunea de constructie externa
Ca urmare a modificarii paragrafului 6.8.2.5.1, impunerea marcarii placii cisternei cu literele "P" sau "L" pentru a indica tipul testului periodic, a fost adaugata noua masura tranzitorie la 1.6.3.25. Acest marcaj nu trebuie adaugat pe placa cisternei pana ce nu a fost efectuat primul test de dupa 1 ianuarie 2007. O masura similara a fost adaugata la noua 1.6.4.15 pentru cisternele container. Paragraful 6.8.2.5.1 a fost de asemenea modificata pentru a permite marcarea presiunii de constructie externa pe placa. Noua masura tranzitorie 1.6.3.26 excepteaza cisternele fixe si cele mobile construite inainte de 1 ianuarie 2007 de aceasta conditie. O masura similara a fost adaugata la noua subsectiune 1.6.4.6 pentru containerul cisterna. Noul marcaj, atunci cand este cazul, trebuie aplicat numai pe cisternele existente la urmatoarea inspectie, minimizand impactul acestor noi masuri.
Marcarea cisternelor - dispozitii speciale
Textul de la paragraful 6.8.2.5.2 a fost clarificat in privinta marcarii cisternelor, astfel nici o dispozitie speciala de agreate de tip TA aplicabila nu mai trebuie afisata pe cisterna.
Cisternele - utilizarea codurilor tehnice si a standardelor
Diversele standarde de la sub-sectiunea 6.8.2.6 au fost reactualizate si acolo unde a fost necesar, textul a fost modificat pentru a oferi o clarificare sau o relaxare in utilizarea standardelor EN 13317 si respectiv EN 13094. Conform modificarii de la sub-sectiunea 6.8.2.7, autoritatea competenta va retrage recunoasterea pentru doi ani a oricarui cod tehnic care are acelasi scop ca orice standard care apare in sub-sectiunea 6.8.2.6. Este permis autoritatii competente sa recunoasca codurile tehnice care reflecta progresul stiintific si tehnic sau in cazul in care nu exista standarde, sau sa se ocupe de anumite aspecte care nu se incadreaza in aceste standarde.
Utilizarea EN 13094 pentru toate cisternele cu presiune scazuta, nu numai cele care contin produse petroliere, permite o relaxare mai mare in utilizarea acestor cisterne. In orice caz, retragerea codurilor tehnice nelistate semnifica faptul ca aceste coduri utilizate in prezent, precum ASME III, in special pentru cisternele cu presiune scazuta, reprezinta o schimbare potentiala si un cost major pentru industrie. Unii au primit bine aceasta armonizare, asa cum toate industriile din Europa vor utiliza in timp aceleasi standarde si coduri.

Cisternele - gaze lichefiate refrigerate
In paragrafele 6.8.3.2.11 si 6.8.3.2.12 textul a fost clarificat in legatura cu dotarea cu dispozitive de siguranta pe cisterne pentru transportul gazelor lichefiate refrigerate; vor fi permise mai mult de doua valve de siguranta in loc de doua, ca in prezent.
Cisterne din material plastic ranforsat cu fibre (FRP)
In sub-sectiunile 6.9.2.10 si 6.9.4.2, standardele diverse la care s-a facut referire au fost reactualizate. In sub-sectiunea 6.9.2.10, EN 63:1977 a fost inlocuita cu EN ISO 14125: 1998, in sub-sectiunile 6.9.4.2.1 si 6.9.4.2.2, EN 61:1977 a fost inlocuita cu EN ISO 527-5:1997, in paragraful 6.9.4.2.2, EN 63:1977 a fost inlocuita cu ISO 14125:1998 si la paragraful 6.9.4.2.3, EN 61:1977 a fost inlocuita cu EN ISO 14130:1997.
4. RECIPIENTE SUB PRESIUNE - TRANSPORTUL DE GAZE
Coduri tehnice si standarde care nu mai sunt recunoscute
Noi masuri tranzitorii au fost adaugate la noile paragrafe 1.6.2.4 si 1.6.2.5 pentru a permite utilizarea in continuare a:
i) recipientelor sub presiune proiectate si construite conform codurilor tehnice care nu mai sunt recunoscute in conformitate cu 6.2.3 si ii) recipientele sub presiune si inchiderile lor proiectate si construite conform standardelor aplicabile la momentul constructiei lor si care nu mai apar in 6.2.2 sau 6.2.5.
Acesta este clar un beneficiu pentru industrie, pentru faptul ca echipamentul actual poate fi mentinut pana la sfarsitul vietii sale.
Butelii mici pentru dioxidul de carbon
O noua dispozitie speciala SP653 din capitolul 3.3 a fost adaugata pentru dioxidul de carbon in tabelul A al capitolului 3.2 care ar simplifica conditiile de transport al dioxidului de carbon (UN 1013) in recipiente mici, precum sticlele pentru sifon, cu o capacitate maxima de 0.5 litri atunci cand sunt ambalate intr-un anumit mod. Acest lucru usureaza conditiile de transport pentru distribuirea acestor produse comerciale.
Denumirile care nu mai sunt valabile
Dupa propunerea din partea industriei de gaze de a rationaliza denumirile pentru gaze care nu mai sunt valabile sau care sunt prost definite, multe dintre ele au fost eliminate.
Urmatoarele denumiri au fost eliminate din tabelul A al capitolului 3.2: - UN 1014, UN 1015, UN 1979, UN 1980, UN 1981 si UN 2600. Aceste denumiri au fost si ele eliminate din tabelele 1 si 2 din P200 al 4.1.4. Aceasta s-a facut la cererea industriei de gaze si este evident in beneficiul acesteia.

Gazele comprimate (UN 1956)
Dispozitia speciala SP292 din capitolul 3.3 a fost modificata pentru a clarifica utilizarea acesteia pentru mixturile ce contin mai mult de 23.5% oxigen.
Utilizarea recipientelor sub presiune
La paragraful (10) al instructiunii de ambalare P200 din sub-sectiunea 4.1.4.1, a fost adaugat un nou text la dispozitii speciale astfel ca respectivele cerinte reflecta ceea ce se intampla in practica. Lista standardelor din instructiunea de ambalare P200 a fost de asemenea reactualizata pentru a include EN 1439:2005 si EN 14794:2005 pentru buteliile reincarcabile transportabile cu gaz petrolier lichefiat, si procedurile de inspectie inainte, in timpul si dupa umplerea buteliilor din aliaj de alama si a celor din aluminiu.
Recipientele sub presiune - etichete invechite sau deteriorate
Ca urmare a unei propuneri din partea industriei de gaze, s-a constatat o relaxare in cadrul paragrafului 5.2.2.2.1.2 in cazul transportului buteliilor goale sub presiune pentru gazele din clasa 2 cu etichete vechi sau deteriorate cu scopul reincarcarii sau inspectiei si aplicarea unei noi etichete sau pentru eliminarea recipientului sub presiune.
Conditii pentru construirea si testarea recipientelor sub presiune etc.
In paragraful 6.2.1.6.1 (c) textul a fost clarificat astfel incat verificarea filetelor este necesara daca apar pete de rugina. Nota 2 de la paragraful 6.2.1.6.1 (d) a fost modificata pentru a permite examinarea cu ultra sunete sau o combinatie de testare de emisii acustice si ultra sunete ca alternative la testarea de emisii acustice.
Acest lucru permite o flexibilitate mai mare a metodelor de inspectie a recipientelor sub presiune in cadrul industriei de gaze.
Paragraful 6.2.1.7.7 care in prezent se aplica numai recipientelor cu acetilena, a devenit mai flexibil, iar marcarea datei celei mai recente inspectii periodice si stampila expertului pe un inel fixat de recipient pot fi folosite pe toate recipientele sub presiune reincarcabile.
Un nou paragraf 6.2.5.8.7 a fost adaugat aplicand aceleasi conditii pentru recipientele sub presiune ONU pentru acetilena.
Diversele standarde de la sectiunea 6.2.2 au fost revizuite, si modificarile corespunzatoare de reactualizare facute pentru versiunile EN 1442, EN 13322, si EN 14427.
Un nou text a fost adaugat la sectiunea 6.2.3 pentru a clarifica recunoasterea de catre autoritatea competenta a codurilor tehnice care nu apar in lista RID/ADR si utilizarea lor. Acest lucru oglindeste exact textul adoptat in sub-sectiunea 6.8.2.7 in relatie cu cisternele RID/ADR (vezi Cisternele - utilizarea codurilor tehnice si a standardelor).
A fost adaugat la paragraful 6.2.5.2.4 un nou standard ISO 21029-1:2004 pentru proiectarea, fabricarea, inspectia si testele pentru cisternele criogenice de cel mult 1000 litri.
A intervenit o oarecare relaxare in cadrul paragrafului 6.2.5.8.2(g) in ceea ce priveste buteliile sub presiune pentru acetilena cu denumirea de UN 1001 si UN 3374, lucru ce va permite ca masa sa fie exprimata in cel putin o zecime dupa punctul decimal si doua unitati pentru buteliile sub presiune mai mici de 1 kg. (in loc de trei cifre semnificative rotunjite pana la ultima unitate sau exprimata pana la doua cifre rotunjite pana la ultima unitate). Aceasta relaxare provine din perspectiva faptului ca exactitatea tarei proprii poate fi in mod semnificativ afectata de greutatea invelisului buteliei.
SUMARUL PRINCIPALELOR MODIFICARI VALABILE NUMAI PENTRU ADR 2007
Transportul in lant, inclusiv cel maritim
In cazul transportului in lant, (maritim-rutier) in ceea ce priveste transportul de marfuri periculoase ADR, intr-un paragraf suplimentar la paragraful 1.1.4.2.2, marcarea in conformitate cu codul IMDG s-a extins de la unitatile multimodale (containere si cisterne) pana la alte vehicule si unitati de transport, dar placuta portocalie trebuie afisata si in acest caz. Actualul paragraf 1.1.4.2.2 a fost retinut si i s-a dat un alt numar, respectiv 1.1.4.2.3. Acest lucru permite o mai mare flexibilitate in transporturile rutiere care implica transport maritim.
Masuri tranzitorii - vehicule EX/II si EX/III
Masura tranzitorie de la sub-sectiunea 1.6.5.8 privind utilizarea vehiculelor EX/II si EX/III aprobata pentru prima data inainte de 1 iulie 2005, a fost extinsa pentru a permite utilizarea acestora pe toata perioada vietii lor. Aceasta a fost aprobata deoarece conditiile pentru actualele vehicule EX/II si EX/III nu sunt mai putin ferme decat conditiile actuale.
Transportul la sectiunea 1.4, grupa de compatibilitate S a explozibililor
S-a eliminat conditia ca explozibilii din sectiunea 1.4, din grupa de compatibilitate S, sa fie transportati in vehicule EX/II sau EX/III, deoarece riscul prezentat de acesti explozibili in afara vehiculului este minim. Prin urmare, prevederea speciala V2 (vezi sectiunea 7.2.4) a fost eliminata in cazul tuturor explozibililor de acest gen din tabelul A al capitolului 3.2.
Buteliile de gaze utilizate pentru baloanele cu aer cald
O noua dispozitie speciala SP652 a fost adaugata la capitolul 3.3, si se refera la gazele petroliere lichefiate (UN 1011, UN 1965 si UN 1978). Aceasta reflecta o problema de o importanta speciala.
Prevederile detaliate vor fi facute in cadrul ADR pentru transportul buteliilor de gaz actuale care nu indeplinesc toate conditiile ADR pentru recipientele sub presiune dar se conformeaza regulilor aerului pentru utilizarea de baloane cu aer cald si nave cu aer cald. Un nou acord multilateral M160 a fost intocmit cu scopul de a o inlocui acordul M90 ca sa permita efectuarea transporturilor pana la 1 iulie 2007, atunci cand noile prevederi intra in vigoare. Acest lucru ilustreaza diferente privind recipientele sub presiune utilizate pentru zborul cu balonul care au cautare in industria baloanelor cu aer cald.
Proceduri de verificare inaintea, in timpul si dupa reincarcarea buteliilor cu gaz petrolier lichefiat
In instructiunea de ambalare P200 paragraful (10) litera (b) de la sub-sectiunea 4.1.4.1, referinta la standardul EN 1439:1996, care se refera la procedurile pentru verificarea inaintea, in timpul si dupa reincarcarea buteliilor cu gaz petrolier lichefiat, a fost inlocuita cu adoptarea celor doua noi standarde privind acest subiect (EN 1439:2005 si EN 14794:2005) in paragraful (11) al instructiunii de ambalare P200.
Dispozitii pentru transport in cazul livrarii cu ocazia vanzarii
Pentru tratarea aspectului livrarilor catre mai multi destinatari care nu pot fi identificati la inceperea transportului, un nou text a fost adaugat la litera (h) a paragrafului 5.4.1.1.1 unde prin aprobarea din partea autoritatii competente cuvintele "livrare cu ocazia vanzarii" pot fi utilizate in loc de numele si adresa destinatarului in documentul de transport.
Noul standard pentru echipamentul cisternei
Un nou standard a fost adaugat la paragraful 6.8.2.6 pentru transportul produselor lichide petroliere si al altor substante din clasa 3 cu o presiune a vaporilor care nu depaseste 110 kPa la 50°C si petrol fara risc toxic sau corosiv. Noul standard, EN 14595:2005, trateaza presiunea si aerisirile.
Prevederi generale privind incarcarea, descarcarea si manipularea
Diversele paragrafe din sectiunea 7.5.1 referitoare la prevederile generale privind incarcarea, descarcarea si manipularea au fost clarificate si extinse pentru a detalia conditiile de siguranta in timpul operatiunilor de incarcare, descarcare si manipulare care acum includ si terminale de containere. Desi noi, aceste conditii ilustreaza cea mai buna practica industriala. Documente ce trebuie sa figureze la bordul unitatii de transport In cadrul unei schimbari semnificative, conditiile din paragraful 8.1.2.1 (c) au fost eliminate si nu va mai fi nevoie de copia textului unui acord special multilateral privind vehiculul.
Acest lucru usureaza conditiile administrative pentru transportatorii rutieri.
Conditia din paragraful 8.1.2.2 de a pastra autorizatiile activitatii de transport pentru anumiti explozibili din clasa 1, substantele autoreactive din clasa 4.1 si peroxizii organici din clasa 5.2, a fost inlocuita cu o conditie revizuita. Se cere o copie dupa aprobarea autoritatii competente pentru mostrele de explozibili (vezi 5.4.1.2.1(c) ), construirea compartimentelor sau a sistemelor de pastrare pentru incarcarea mixta a mai multor explozibili (vezi 5.4.1.2.1(d)) si pentru substantele autoreactive din clasa 4.1 si peroxizii organici din clasa 5.2 (vezi 5.4.1.2.3.3).
Definitii si conditii de aprobare a vehiculelor
Standardul EN 590 din definitia pentru vehiculele FL din sub-sectiunea 9.1.1.2 a fost reactualizat pana la editia 2004.
Daca fabricantul, reprezentantul sau sau organismul recunoscut a emis o declaratie de conformitate cu conditiile capitolului 9.2 ce trateaza constructia vehiculului, autoritatea competenta poate intreprinde prima inspectie pentru tractorul aprobat pentru o semiremorca. Acesta reprezinta un beneficiu pentru industrie, asa cum se reflecta in general.
Paragraful 9.1.3.5 a fost modificat astfel ca, atunci cand o substanta autorizata nu figureaza in partea 10.2 a certificatului de aprobare a vehiculului, partea 9.6 a certificatului va trebui sa identifice care dintre dispozitiile speciale de constructie TC sau dispozitiile speciale de echipare TE se aplica vehiculului. Pentru a permite o utilizare continua (fara limita de timp) a certificatelor vehiculelor de la paragraful 9.1.3.5 ca urmare a modificarilor aduse certificatului, o noua masura tranzitorie a fost adaugata la noul paragraf 1.6.5.10.
Constructia vehiculului
Sectiunea 9.2.1 a fost modificata astfel incat conditia actuala pentru dispozitivele de limitare a vitezei a fost extinsa pentru toate vehiculele cu masa maxima ce depaseste 3.5 tone dar nu mai mult de 12 tone inregistrate dupa 31 decembrie 2007. S-a facut o clarificare privind data aplicarii cerintelor sistemelor de anti-blocare in conformitate cu conditiile tehnice ale reglementarilor ECE sau directivelor.
In general conditiile de constructie a acestor vehicule reflecta reglementarile ECE sau directivele UE care trebuie indeplinite, si se aplica tuturor vehiculelor rutiere indiferent ce transporta.

Avand in vedere faptul ca de la data aderarii la Uniunea Europeana Romania trebuie sa asigure armonizarea deplina cu acquis-ul comunitar a legislatiei nationale din domeniul transporturilor, inclusiv in ceea ce priveste permisul de conducere, tinand cont de prevederile art. 53 din Actul privind conditiile de aderare a Republicii Bulgaria si a Romaniei si adaptarile tratatelor pe care se intemeiaza Uniunea Europeana, care face parte integranta din Tratatul de aderare a Republicii Bulgaria si a Romaniei la Uniunea Europeana, ratificat prin Legea nr. 157/2005 care prevede obligatia pentru Romania de a pune in aplicare masurile necesare pentru a se conforma, de la data aderarii, dispozitiilor directivelor si deciziilor, luand in considerare necesitatea adoptarii unor masuri urgente in vederea transpunerii art. 1 alin. (2), art. 7, art. 8 alin. (1) si art. 9 din Directiva Consiliului 91/439/CEE privind permisul de conducere, care sa asigure exercitarea de catre cetatenii statelor membre ale Uniunii Europene a dreptului de a obtine in Romania permis de conducere, precum si recunoasterea si preschimbarea permiselor de conducere nationale pe care le detin, in scopul garantarii ducerii la indeplinire a obligatiilor Romaniei rezultate din Tratatul de aderare si din prevederile Tratatului instituind Comunitatea Europeana privitoare la obligatia ce incumba statului roman de a comunica masurile nationale de executare catre Comisia Europeana, avand in vedere notificarea Comisiei Europene de punere in intarziere, ca faza premergatoare a declansarii procedurii de infringement, prevazuta de art. 226 din Tratatul de instituire a Comunitatii Europene, pentru necomunicarea masurilor de transpunere integrala de catre Romania a Directivei Consiliului 91/439/CEE privind permisul de conducere si tinand cont de necesitatea de a comunica in cel mai scurt timp catre Comisia Europeana faptul ca respectivele dispozitii au fost transpuse in legislatia romana, tinand seama de faptul ca neindeplinirea sau indeplinirea necorespunzatoare a acestor obligatii va avea ca efect declansarea de catre Comisia Europeana a procedurilor de sanctionare a Romaniei, se impune adoptarea, in regim de urgenta, a prezentului act normativ, care are drept scop transpunerea prevederilor art. 1 alin. (2), art. 7, art. 8 alin. (1) si ari. 9 din Directiva Consiliului 91/439/CEE privind permisul de conducere, creandu-se in acest fel premisele indeplinirii angajamentelor Romaniei asumate ca stat membru al Uniunii Europene. In considerarea faptului ca toate aceste elemente vizeaza interesul public si constituie situatii extraordinare a caror reglementare nu poate fi amanata, in temeiul art. 115 alin. (4) din Constitutia Romaniei, republicata, Guvernul Romaniei adopta prezenta ordonanta de urgenta.
Art. I Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificarile si completarile ulterioare, se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza:
1.Alineatul (4) al articolului 5 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(4) Se interzic amplasarea constructiilor de orice fel si practicarea actelor de comert pe trotuar sau pe acostament, in parcarile amenajate sau pe partea carosabila, in conditiile in care acestea ar afecta siguranta circulatiei pietonilor si vehiculelor."
2.La articolul 6, punctul 13 se abroga.
3.La articolul 6, punctele 19 si 20 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "19. mijloc tehnic certificat - dispozitivul care dovedeste consumul de produse ori substante stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezenta in aerul expirat a alcoolului sau prin care se probeaza incalcari ale unor reguli de circulatie; 20. mijloc tehnic omologat si verificat metrologic - dispozitivul care stabileste concentratia de alcool in aerul expirat ori destinat masurarii vitezei;"
4.Articolul 8 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 8 Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul si tramvai trebuie sa fie dotat cu trusa medicala de prim ajutor, doua triunghiuri reflectorizante si un stingator de incendiu, omologate."
5.Alineatele (4) si (10) ale articolului 11 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "(4) In cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra unui vehicul, datele noului proprietar se inscriu in evidentele autoritatilor competente simultan cu mentionarea incetarii calitatii de titular al inmatricularii a fostului proprietar. Pentru realizarea acestei operatiuni si emiterea unui nou certificat de inmatriculare, noul proprietar este obligat sa solicite autoritatii competente transcrierea transmiterii dreptului de proprietate, in termen de 30 de zile de la data dobandirii dreptului de proprietate asupra vehiculului. ................................................................................................................................. (10) Proprietarul sau detinatorul mandatat al unui vehicul este obligat sa solicite autoritatii competente inscrierea in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare a oricarei modificari a datelor de identificare a vehiculului respectiv sau, dupa caz, ale proprietarului, in termen de 30 de zile de la data la care a intervenit modificarea."
6.Alineatul (2) al articolului 13 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(2) Autovehiculele si remorcile din dotarea Ministerului Apararii, a Ministerului Internelor si Reformei Administrative, precum si cele ale Serviciului Roman de Informatii se inregistreaza la aceste institutii si pot, dupa caz, sa fie inmatriculate in conditiile prevazute la alin. (1)."
7.Articolul 18 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 18 In cazul pierderii, furtului, schimbarii numelui ori deteriorarii certificatului de inmatriculare sau de inregistrare, proprietarul vehiculului respectiv este obligat sa solicite autoritatii competente eliberarea unui nou certificat de inmatriculare sau de inregistrare, in conditiile stabilite de autoritatea competenta, in termen de 30 de zile de la data declararii pierderii sau furtului, de la data schimbarii numelui ori de la data constatarii deteriorarii, dupa caz."
8.Dupa articolul 23 se introduce un nou articol, articolul 231, cu urmatorul cuprins: "Art. 231 (1) Persoanele cu domiciliul sau resedinta in Romania, precum si cetatenii statelor membre ale Uniunii Europene care se afla la studii in Romania pentru o perioada de cel putin 6 luni sau care au rezidenta normala in Romania pot solicita obtinerea permisului de conducere la autoritatile competente sa le examineze. (2) Pentru scopurile prezentei ordonante de urgenta, prin rezidenta normala se intelege locul unde o persoana locuieste in mod obisnuit, adica cel putin 185 de zile intr-un an calendaristic, datorita unor legaturi personale si profesionale sau, in cazul persoanelor fara legaturi profesionale, datorita unor legaturi stranse intre acestea si locul in care locuiesc."
9.Alineatele (1), (4), (5) si (6) ale articolului 24 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 24 (1) Examinarea pentru obtinerea permisului de conducere si eliberarea acestuia se realizeaza de catre autoritatea competenta pe raza careia solicitantii isi au domiciliul, resedinta ori rezidenta normala sau, in cazul celor aflati la studii in Romania potrivit art. 231 alin. (1), de catre autoritatea competenta pe raza careia se afla institutia de invatamant. ................................................................................................................................. (4) In cazul cetatenilor straini care isi stabilesc domiciliul sau resedinta in Romania, precum si al cetatenilor statelor membre ale Uniunii Europene care au rezidenta normala sau care se afla la studii in Romania, examinarea la proba teoretica pentru obtinerea permisului de conducere se poate efectua, la cerere, intr-o limba de circulatie internationala. (5) Permisul de conducere este valabil 10 ani de la data eliberarii. La schimbarea de catre titular a numelui, in cazul pierderii, furtului ori al deteriorarii, precum si la expirarea perioadei de valabilitate, permisul de conducere se preschimba fara sustinerea unui nou examen, in conditiile stabilite prin ordin al ministrului internelor si reformei administrative, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (6) Nu are dreptul sa se prezinte la examen pentru obtinerea permisului de conducere persoana care a fost condamnata, prin hotarare judecatoreasca ramasa definitiva, pentru o infractiune la regimul circulatiei pe drumurile publice sau pentru o infractiune de omor, lovire sau vatamare cauzatoare de moarte, vatamare corporala grava, produsa ca urmare a incalcarii unei reguli de circulatie, cu exceptia cazurilor cand a intervenit una dintre situatiile prevazute la art. 116 alin. (1)." 10.Articolul 27 se abroga.
11.Articolul 28 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 28 Evidenta permiselor de conducere retinute si a sanctiunilor aplicate conducatorilor de autovehicule sau tramvaie se tine de catre politia rutiera, in conditii stabilite prin ordin al ministrului internelor si reformei administrative."
12.La articolul 32 alineatul (2), litera c) va avea urmatorul cuprins: "c) pentru lumina galbena - autovehiculele cu mase si/sau dimensiuni de gabarit depasite ori care insotesc asemenea vehicule, cele care transporta anumite marfuri sau substante periculoase, cele destinate intretinerii, repararii ori verificarii unor lucrari efectuate in partea carosabila sau executarii unor lucrari de drumuri, curateniei strazilor, deszapezirii sau tractarii, transportului si depanarii autovehiculelor ramase in pana sau avariate, precum si tractoarele care tracteaza utilajele agricole si tehnologice cu dimensiuni de gabarit depasite."
13.Alineatul (1) al articolului 50 va avea urmatorul cuprins: "Art. 50 (1) Vitezele maxime admise in afara localitatilor pentru categoriile si subcategoriile de autovehicule prevazute la art. 15 alin. (2) sunt urmatoarele: a) 130 km/h pe autostrazi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A si B; b) 110 km/h pe autostrazi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile C, D si subcategoria D1; c) 90 km/h pe autostrazi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene (E) si 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1 si C1; d) 45 km/h, pentru tractoare si mopede."
14.Alineatele (1) si (2) ale articolului 52 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 52 (1) Este interzisa desfasurarea de concursuri, antrenamente ori intreceri pe drumurile publice, cu exceptia celor autorizate de administratorul drumului respectiv si avizate de politia rutiera. (2) Organizatorii concursurilor, antrenamentelor ori intrecerilor autorizate sunt obligati sa ia toate masurile necesare pentru desfasurarea in siguranta a acestora, precum si pentru protectia celorlalti participanti la trafic."
15.Alineatele (1) si (2) ale articolului 57 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 57 (1) La intersectiile cu circulatie nedirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapta, in conditiile stabilite prin regulament. (2) La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistului rutier."
16.Alineatele (1) si (2) ale articolului 61 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 61 (1) Au regim de circulatie prioritara numai autovehiculele prevazute la art. 32 alin. (2) lit. a) si b), atunci cand se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta. Pentru a avea prioritate de trecere, aceste autovehicule trebuie sa aiba in functiune semnalele luminoase si sonore. (2) Conducatorii autovehiculelor apartinand institutiilor prevazute la art. 32 alin. (2) lit. a) si b) pot incalca regimul legal de viteza sau alte reguli de circulatie, cu exceptia celor care reglementeaza trecerea la nivel cu calea ferata, atunci cand se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta."
17.Articolul 64 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 64 (1) Politia rutiera poate dispune ridicarea vehiculelor stationate neregulamentar pe partea carosabila. Ridicarea si depozitarea vehiculelor in locuri special amenajate se realizeaza de catre administratiile publice locale sau de catre administratorul drumului public, dupa caz. (2) Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul si depozitarea vehiculului stationat neregulamentar se suporta de catre detinatorul acestuia. (3) Ridicarea vehiculelor dispusa de politia rutiera in conditiile prevazute la alin. (1) se realizeaza potrivit procedurii stabilite prin regulament."
18.Alineatul (2) al articolului 66 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(2) Prevederile alin. (1) nu se aplica conducatorilor de autovehicule apartinand Ministerului Internelor si Reformei Administrative, Ministerului Apararii, Serviciului Roman de Informatii si Serviciului de Protectie si Paza."
19.Alineatele (1) si (2) ale articolului 71 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 71 (1) Sunt interzise accesul si deplasarea vehiculelor cu tractiune animala, a masinilor si utilajelor autopropulsate utilizate in lucrari de constructii, agricole si forestiere, a animalelor de povara, de tractiune sau de calarie, precum si a animalelor izolate sau in turma pe drumurile nationale, in municipii si pe drumurile la inceputul carora exista indicatoare de interzicere a accesului. (2) Autoritatile administratiei publice locale au obligatia sa amenajeze, cu acordul administratorului drumului public si avizul politiei rutiere, drumuri laterale, cai de acces catre aceste drumuri, precum si locuri de traversare a drumurilor publice destinate circulatiei animalelor si vehiculelor prevazute la alin. (1), semnalizate corespunzator."
20.La articolul 75, litera d) se abroga.
21.Alineatul (1) al articolului 76 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 76 (1) Vehiculele inmatriculate sau inregistrate, cu exceptia celor cu tractiune animala, care circula pe drumurile publice, trebuie sa aiba asigurare obligatorie pentru raspundere civila in caz de pagube produse tertilor prin accidente de circulatie, conform legii."
22.Articolul 79 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 79 (1) Conducatorii de vehicule implicati intr-un accident de circulatie in urma caruia au rezultat numai avarierea vehiculelor si/sau alte pagube materiale sunt obligati: a) sa scoata imediat vehiculele in afara partii carosabile ori, daca starea vehiculelor nu permite acest lucru, sa le deplaseze cat mai aproape de bordura sau acostament, semnalizandu-le prezenta; b) sa se prezinte la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs accidentul in termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru intocmirea documentelor de constatare. (2) Se excepteaza de la obligatiile prevazute la alin. (1) lit. b): a) conducatorii vehiculelor care incheie o constatare amiabila de accident, in conditiile legii; b) conducatorul de vehicul care detine o asigurare facultativa de avarii auto, iar accidentul de circulatie a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul."
23.Articolul 80 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 80 (1) Proprietarul, detinatorul mandatat sau conducatorul auto al carui autovehicul, remorca, tramvai sau moped a fost avariat in alte imprejurari decat intr-un accident de circulatie este obligat sa se prezinte in 24 de ore de la constatare la unitatea de politie pe raza careia s-a produs evenimentul, pentru intocmirea documentelor de constatare. (2) Persoanele prevazute la alin. (1) sunt exceptate de la obligatia prezentarii la unitatea de politie daca exista o asigurare facultativa in baza careia pot fi despagubite pentru avarierea vehiculelor respective."
24.Articolul 801 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 801 In situatiile prevazute la art. 79 si 80, repararea vehiculelor se face pe baza documentului de constatare eliberat de unitatea de politie sau, dupa caz, de societatile din domeniul asigurarilor."
25.Dupa articolul 801 se introduce un nou articol, articolul 802, cu urmatorul cuprins: "Art. 802 Persoanele fizice sau juridice autorizate sa execute lucrari de reparatii la vehicule avariate au obligatia sa tina evidenta proprie a reparatiilor executate, potrivit legii, si sa comunice de indata, la cererea politiei rutiere, datele inregistrate solicitate de aceasta."
26.Alineatele (2) si (3) ale articolului 81 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "(2) La solicitarea Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor sau a societatilor din domeniul asigurarilor, politia rutiera comunica acestora copii ale documentelor de constatare a evenimentelor. (3) La solicitarea politiei rutiere, societatile din domeniul asigurarilor comunica in termenul stabilit de aceasta copii ale documentelor referitoare la constatarile amiabile de accidente inregistrate in evidenta acestora sau alte date expres cerute, in conditiile legii." 27.Alineatul (3) al articolului 82 se abroga.
28.Alineatul (5) al articolului 82 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(5) Persoanele care si-au stabilit domiciliul ori resedinta sau, dupa caz, au rezidenta normala in Romania pot sa isi inmatriculeze autovehiculele sau remorcile la autoritatea competenta pe raza careia au domiciliul, resedinta sau, dupa caz, rezidenta normala."
29.Articolul 83 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 83 (1) Au dreptul sa conduca autovehicule pe drumurile publice din Romania, daca indeplinesc conditiile prevazute la art. 20 si art. 23 alin. (1), titularii permiselor de conducere nationale valabile, eliberate de autoritatile: a) statelor membre ale Conventiei asupra circulatiei rutiere, prevazuta la art. 82 alin. (2); b) statelor membre ale Uniunii Europene; c) statelor cu care Romania a incheiat un tratat privind recunoasterea reciproca a permiselor de conducere auto. (2) Pentru a conduce un autovehicul pe teritoriul Romaniei, persoanele care sunt titulare ale unui permis de conducere national eliberat de autoritatile unui stat care nu este membru al Conventiei asupra circulatiei rutiere si nici membru al Uniunii Europene ori cu care Romania nu a incheiat un tratat privind recunoasterea reciproca a permiselor de conducere auto trebuie sa posede si permis de conducere international. (3) Permisele de conducere nationale eliberate de autoritatile prevazute la alin. (1), precum si cele a caror valabilitate este recunoscuta de Romania in mod unilateral, detinute de persoane care au domiciliul, resedinta sau rezidenta normala in Romania, pot fi preschimbate cu documente similare romanesti, in conditiile stabilite prin ordin al ministrului internelor si reformei administrative, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I."
30.Articolul 91 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 91 Neindeplinirea de catre unitatea de asistenta medicala autorizata care a efectuat examenul de specialitate a obligatiei de a comunica politiei rutiere faptul ca o persoana a fost declarata inapta pentru a conduce un autovehicul sau tramvai, daca s-a produs un accident de circulatie care a avut ca rezultat uciderea sau vatamarea integritatii corporale ori a sanatatii uneia sau mai multor persoane, ca urmare a afectiunilor medicale ale conducatorului de vehicul, se pedepseste cu amenda."
31.Alineatul (2) al articolului 93 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(2) Repararea autovehiculelor, remorcilor, tramvaielor sau mopedelor avand urme de avarii, fara documentele de constatare eliberate de politia rutiera sau, dupa caz, de societatile din domeniul asigurarilor, se pedepseste cu inchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amenda." 32.Alineatul (3) al articolului 95 se abroga. 33.La articolul 96 alineatul (2), litera f) se abroga.
34.Alineatul (4) al articolului 96 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(4) In cazul cumulului de 15 puncte de penalizare suspendarea exercitarii dreptului de a conduce se dispune de catre seful politiei rutiere din judetul sau municipiul Bucuresti care il are in evidenta pe titularul permisului de conducere."
35.Partea introductiva a alineatului (1) si alineatele (2), (3) si (6) ale articolului 97 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 97 (1) In cazurile prevazute in prezenta ordonanta de urgenta, politistul rutier dispune si una dintre urmatoarele masuri tehnico-administrative: (2) Retinerea permisului de conducere ori a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare se face de catre politistul rutier, de regula odata cu constatarea faptei, eliberandu-se titularului o dovada inlocuitoare cu sau fara drept de circulatie. (3) Perioada in care titularul permisului de conducere nu are dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai se considera suspendare, conform dispozitiilor art. 96 alin. (2) lit. b). ................................................................................................................................. (6) Procedura aplicarii masurilor tehnico-administrative se stabileste prin regulament."
36.La articolul 97 alineatul (1), dupa litera c) se introduce o noua litera, litera d), cu urmatorul cuprins: "d) ridicarea vehiculelor stationate neregulamentar."
37.La articolul 99 alineatul (1), punctele 8 si 9 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "8. nerespectarea obligatiei pasagerilor aflati intr-un autovehicul de a purta, in timpul deplasarii pe drumurile publice, centura sau dispozitivele de siguranta omologate; 9. nerespectarea obligatiei de catre persoana transportata pe motocicleta sau pe moped de a purta, in timpul deplasarii pe drumurile publice, casca de protectie omologata;"
38.La articolul 100 alineatul (1), punctul 4 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "4. neindeplinirea obligatiei de a solicita autoritatii competente, in termenul prevazut de lege, eliberarea unui nou permis de conducere sau certificat de inmatriculare ori de inregistrare, in cazul in care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate sau nu mai corespund din punctul de vedere al formei si continutului celor in vigoare;"
39.La articolul 100 alineatul (3), litera g) se modifica si va avea urmatorul cuprins: "g) neprezentarea la unitatea de politie competenta pe raza careia s-a produs un accident de circulatie din care au rezultat numai pagube materiale, cu exceptia cazurilor prevazute la art. 79 alin. (2)."
40.La articolul 101 alineatul (1), punctul 2 se abroga.
41.La articolul 101 alineatul (1), dupa punctul 17 se introduce un nou punct, punctul 18, cu urmatorul cuprins: "18. nerespectarea obligatiei conducatorului de vehicul de a avea asupra sa documentele prevazute la art. 35 alin. (2)."
42.La articolul 102, punctele 2,13 si 30 ale alineatului (1), precum si litera d) a alineatului (3) se abroga.
43.La articolul 103 alineatul (1), dupa litera b) se introduce o noua litera, litera c), cu urmatorul cuprins: "c) pentru o perioada de 90 de zile cand fapta conducatorului de autovehicul sau tramvai a fost urmarita ca infractiune la regimul circulatiei pe drumurile publice, precum si in cazul accidentului de circulatie din care a rezultat decesul sau vatamarea corporala a unei persoane si instanta de judecata sau procurorul a dispus neinceperea urmaririi penale, scoaterea de sub urmarire penala sau incetarea urmaririi penale, daca pentru regula de circulatie incalcata prezenta ordonanta de urgenta prevede suspendarea exercitarii dreptului de a conduce."
44.Dupa alineatul (1) al articolului 103 se introduce un nou alineat, alineatul (11), cu urmatorul cuprins: "(11) In situatia prevazuta la alin. (1) lit. c), suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie se dispune de catre seful politiei rutiere pe raza careia a fost savarsita fapta."
45.Alineatul (6) al articolului 103 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(6) In cazurile prevazute la alin. (1), contravenientul este obligat sa se prezinte la unitatea de politie pe raza careia domiciliaza, are resedinta sau, dupa caz, rezidenta normala, in termen de 5 zile de la primirea instiintarii scrise, pentru a preda permisul de conducere."
46.Articolul 104 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 104 La cererea titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc de catre seful politiei rutiere a judetului sau a municipiului Bucuresti pe raza careia a fost savarsita fapta ori de catre seful politiei rutiere din Inspectoratul General al Politiei Romane, dar nu mai putin de 30 de zile, in conditiile prevazute in regulament."
47.Articolul 106 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 106 (1) Pana la expirarea perioadei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce, conducatorul de autovehicul si tramvai trebuie sa se prezinte la serviciul politiei rutiere care il are in evidenta, pentru verificarea cunoasterii regulilor de circulatie, dupa cum urmeaza: a) cand permisul de conducere i-a fost retinut pentru conducerea sub influenta bauturilor alcoolice sau pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depasirea sau trecerea la culoarea rosie a semaforului, daca prin aceasta s-a produs un accident de circulatie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b) cand fapta a fost urmarita ca infractiune prevazuta de prezenta ordonanta de urgenta, iar instanta de judecata sau procurorul a dispus inlocuirea raspunderii penale cu una dintre sanctiunile cu caracter administrativ prevazute la art. 91 din Codul penal; c) cand a solicitat reducerea perioadei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce, conform art. 104. (2) Perioada de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie se prelungeste cu 30 de zile, daca titularul permisului de conducere nu promoveaza testul de cunoastere a regulilor de circulatie, in situatiile prevazute la alin. (1) lit. a) si b), sau nu se prezinta la serviciul politiei rutiere pentru sustinerea verificarii cunoasterii regulilor de circulatie."
48.La articolul 108 alineatul (1) litera a), punctele 8 si 9 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "8. oprirea neregulamentara; 9. folosirea incorecta a luminilor de drum fata de autovehiculul care circula in fata sa, in aceeasi directie de mers."
49.La articolul 108 alineatul (1) litera b), dupa punctul 6 se introduc doua noi puncte, punctele 7 si 8, cu urmatorul cuprins: "7. stationarea neregulamentara; 8. folosirea luminilor de ceata in alte conditii decat pe timp de ceata;"
50.La articolul 108 alineatul (1) litera c), punctul 2 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "2. refuzul inmanarii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de inmatriculare sau de inregistrare, a celorlalte documente prevazute de lege, la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea vehiculului;"
51.La articolul 108 alineatul (1) litera d), punctul 4 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "4. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare ori daca placutele cu numarul de inmatriculare ori de inregistrare nu sunt fixate in locurile special destinate;"
52.Alineatul (8) al articolului 109 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "(8) Amenzile privind circulatia pe drumurile publice se achita in conditiile legii si se fac venit integral la bugetele locale."
53.Alineatele (3), (4), (5) si (6) ale articolului 111 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "(3) In situatiile prevazute la alin. (1) lit. b) si art. 102 alin. (3) lit. a)-c), dovada inlocuitoare a permisului de conducere se elibereaza fara drept de circulatie. (4) Permisul de conducere al conducatorului de autovehicul sau tramvai, implicat intr-un accident de circulatie din care a rezultat uciderea sau vatamarea corporala a unei persoane, se retine de catre politia rutiera daca autorul accidentului a incalcat o regula de circulatie, eliberandu-se dovada inlocuitoare cu sau fara drept de circulatie, in conditiile stabilite in regulament. (5) In situatiile prevazute la art. 85 alin. (1), art. 90 alin. (1), art. 100 alin. (3) si la art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3) lit. e), dovada inlocuitoare a permisului de conducere se elibereaza cu drept de circulatie pentru o perioada de 15 zile. (6) Prelungirea dreptului de circulatie, atunci cand dovada inlocuitoare eliberata in conditiile alin. (4) prevede acest drept, se poate dispune, cu cate 30 de zile, de catre seful politiei rutiere pe raza careia s-a comis fapta, la propunerea procurorului care efectueaza urmarirea penala sau care exercita supravegherea cercetarii penale ori la propunerea instantei de judecata care solutioneaza cauza penala ori plangerea introdusa impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiei, pana la dispunerea neinceperii urmaririi penale ori scoaterii de sub urmarire penala sau, dupa caz, pana la ramanerea definitiva si irevocabila a hotararii judecatoresti." 54.La articolul 113 alineatul (1), literele b) si d) se abroga.
55.Dupa alineatul (1) al articolului 113 se introduc doua noi alineate, alineatele (11) si (12), cu urmatorul cuprins: "(11) Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate straina, impotriva caruia s-a dispus suspendarea dreptului de a conduce, poate solicita sefului politiei rutiere pe raza careia a fost constatata fapta, restituirea documentului, inainte de expirarea perioadei de suspendare, cu cel mult o zi lucratoare inainte de data parasirii teritoriului Romaniei. (12) In situatia restituirii permisului de conducere potrivit alin. (11), Inspectoratul General al Politiei Romane comunica sanctiunea aplicata autoritatii straine care a eliberat documentul."
56.La articolul 114 alineatul (1), dupa litera e) se introduce o noua litera, litera f), cu urmatorul cuprins: "f) permisul de conducere a fost obtinut in perioada in care titularul era cercetat sau judecat in cadrul unui proces penal pentru savarsirea unei infractiuni la regimul circulatiei pe drumurile publice, atunci cand acesta a fost condamnat printr-o hotarare judecatoreasca ramasa definitiva."
57.Articolul 118 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 118 (1) Impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiilor se poate depune plangere, in termen de 15 zile de la comunicare, la judecatoria in a carei raza de competenta a fost constatata fapta. (2) Plangerea suspenda executarea amenzilor si a sanctiunilor contraventionale complementare de la data inregistrarii acesteia pana la data ramanerii definitive si irevocabile a hotararii judecatoresti. (3) Dovada inregistrarii plangerii depuse la judecatorie in termenul prevazut la alin. (1) se prezinta de contravenient la unitatea de politie din care face parte agentul constatator, care va efectua mentiunile in evidente si ii va restitui permisul de conducere. (4) In termen de 15 zile de la data ramanerii definitive si irevocabile a hotararii judecatoresti prin care instanta a respins plangerea impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiei, contravenientul este obligat sa se prezinte la serviciul politiei rutiere care il are in evidenta pentru a preda permisul de conducere. (5) Neprezentarea contravenientului in termenul prevazut la alin. (4), in mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitarii dreptului de a conduce."
58.Alineatele (1) si (2) ale articolului 120 se modifica si vor avea urmatorul cuprins: "Art. 120 (1) Procesul-verbal neatacat in termen de 15 zile de la data comunicarii acestuia ori, dupa caz, a ramanerii definitive si irevocabile a hotararii judecatoresti prin care s-a respins plangerea constituie titlu executoriu, fara vreo alta formalitate. (2) Procesele-verbale ale cetatenilor straini sau ale cetatenilor romani cu domiciliul sau, dupa caz, rezidenta normala in strainatate, devenite titlu executoriu, se comunica de catre politia rutiera pe raza careia s-a produs fapta, Inspectoratului General al Politiei Romane."
59.Alineatul (1) al articolului 121 se abroga.
Art. II Prevederile art. 75, art. 79 alin. (2), art. 80 alin. (2), art. 801, art. 802, art. 81 alin. (3) si art. 93, astfel cum au fost modificate prin prezenta ordonanta de urgenta, intra in vigoare la data intrarii in vigoare a dispozitiilor legii prin care se reglementeaza constatarea amiabila in caz de accidente de circulatie din care au rezultat numai pagube materiale.
Art. III Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificarile si completarile ulterioare, precum si cu cele aduse prin prezenta ordonanta de urgenta, va fi republicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, dupa aprobarea prin lege a prezentei ordonante de urgenta, dandu-se textelor o noua numerotare. * Prezenta ordonanta de urgenta transpune art. 1 alin. (2), art. 7, art. 8 alin. (1) si art. 9 din Directiva Consiliului 91/439/CEE privind permisul de conducere, publicata in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 237 din 28 august 1991, cu modificarile ulterioare.
PRIM-MINISTRU
CALIN POPESCU-TARICEANU
Contrasemneaza:
Ministrul internelor si reformei administrative,
Cristian David
p. Ministrul transporturilor,
Septimiu Buzasu,
secretar de stat
Ministrul sanatatii publice,
Gheorghe Eugen Nicolaescu
Ministrul economiei si finantelor,
Varujan Vosganian
Publicat in Monitorul Oficial cu numarul 443 din data de 29 iunie 2007